カッパドキアの気球フライトの可否の決まり方
カッパドキアの気球フライトの可否は、セクターと時間枠ごとの赤旗・黄旗・緑旗で決まります。旗はトルコ民間航空総局（SHGM）の規則に基づいて設定され、SHGMの認可を受けて業務を行う、カッパドキア大学のKapadokya Slot Service Center（Kapadokya Slot Hizmet Merkezi、SHM）が公表します。赤旗と黄旗は離陸できないことを意味し、緑旗はフライトを実施してよいことを意味します。最終判断はパイロットと運航会社が下します。
各旗の意味
気球飛行運航に関する指示書であるSHT-OPS-Bは、決められたセクターと時間枠に対する三つの旗を定めています。
SHT-OPS-Bが定める三つの旗
| 旗 | 意味 |
|---|---|
| 赤旗 | 飛行に適さない天候です。どの気球も離陸できず、飛行を続けることもできません（第5条・第24条）。 |
| 黄旗 | 現時点では飛行に適しませんが、時間枠の終わりまでに天候が変わる可能性があります。運航会社は準備はできますが飛行はできず、旗が緑か赤に変わるまで待機します（第5条・第24条）。 |
| 緑旗 | 運航会社と機長の判断でフライトを実施できます。責任はすべて両者が負います。指示書では、緑旗は勧告的なものとされています（第5条・第24条）。 |
公開ボードの英語版ページ（2026年10月16日閲覧）も同じ趣旨で、赤旗または黄旗のもとでは離陸の承認は得られず、緑旗のもとでは「飛行の最終判断はパイロットと事業者の責任の範囲内にある」としています。
旗を決めるのは誰？
旗を決めるのは気象評価グループです。SHGMは、気球の飛行エリアごとに、そこで飛行する機長たちでこのグループを編成します。グループの当番のパイロットは気象報告をもとに、必要に応じて地上で状況を確認したうえで、最終的な評価をSlot Service Centerに送ります。同センターはそれを記録し、旗を公表します（SHT-OPS-B第23条・第24条）。
カッパドキア大学は、熱気球・航空研究応用研究センターを通じてSlot Service Centerを運営しています。Slot Service Centerは旗の公表に加え、担当する気球飛行エリアについて、運航会社からの離陸と空域の申請を審査します。
フライトの前に、SHGMの監督パイロットが旗の決定を確認することがあり、決定が変更されることもあります。ただし、一度公表された赤旗は、新たな評価の後でも変更されません（第24条）。
セクターと補助飛行エリア
旗は飛行エリアのセクターと時間枠ごとに出されるため、セクターによって旗が異なることがあります（第5条・第24条）。カッパドキアについては、公開ボードにA、B、Cの三つのセクターが表示され、それぞれに旗と時間帯があります。
その下には、2〜5番の補助飛行エリアが一覧表示され、それぞれ補助飛行に適しているかどうかが示されています。運航会社は、緑で示されたエリアからの離陸承認をSlot Service Centerに申請でき、承認は監督パイロットおよび／またはSHGMの職員が行います（公開ボードの表記、2026年10月16日閲覧）。
旗が出されるタイミング
評価はフライトの前日に気象報告をもとに始まり、フライト当日の離陸時刻より前に確定します。天候によっては、前日の時点ですでに赤旗が出されることもあります（第23条）。
公開ボードでは、各旗に最終更新日時と、有効な日付・時間帯が表示されます。ボードの時計が示すとおり、ボードは協定世界時（UTC）を使っています。トルコはUTCより3時間進んでいます（UTC+3）。
緑旗が約束ではない理由
緑旗はフライトを許可するものであり、命じるものではありません。離陸の前に、機長は離陸地点の天候が安全な離陸と上昇を可能にするものであることを確認しなければなりません（SHT-OPS-B附属書1、BOP.BAS.150）。また、判断を担うのは運航会社とパイロットです（第24条）。そのため、緑旗の朝でもフライトが欠航になることがあります。
指示書は熱気球の風の制限も定めています。離陸の時刻と場所での地上風が10ノット（約18.5 km/h）を超える場合、または着陸予定の時刻と場所の風の予報がその制限を超える場合は、乗客を乗せて飛行することはできません（第13条）。
視界不良、気球に近すぎる雲、サーマル（上昇気流）、積乱雲（雷雲）も、フライトができない理由になります（第13条）。
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当社のフライトの可能性は推定であり、旗ではありません。cappadocia.aiではその日の旗は表示しません。特定の朝については、公開ボードを確認するか、運航会社にお問い合わせください。
フライトが欠航になった場合
SkyPlanが欠航した朝をプランBに切り替えるのは、公式な欠航または運航会社からの通知があった場合のみで、当社の推定によって切り替えることはありません。
データの出典
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