카파도키아 열기구 비행 결정 방식
카파도키아의 열기구 비행 여부는 섹터와 시간대별로 빨간 깃발, 노란 깃발, 초록 깃발 중 하나로 정해져요. 깃발은 튀르키예 민간항공청(SHGM)의 규정에 따라 정해지고, SHGM의 인가를 받아 운영되는 카파도키아 대학교의 Kapadokya Slot Service Center(Kapadokya Slot Hizmet Merkezi, SHM)에서 발표해요. 빨간 깃발과 노란 깃발은 이륙 불가를 뜻하고, 초록 깃발은 비행을 진행할 수 있다는 뜻이며, 최종 결정은 조종사와 운영사가 내려요.
깃발별 의미
열기구 비행 운영 지침인 SHT-OPS-B는 정해진 섹터와 시간대에 대해 세 가지 깃발을 정의해요.
SHT-OPS-B에서 정의한 세 가지 깃발
| 깃발 | 의미 |
|---|---|
| 빨간 깃발 | 비행에 적합하지 않은 날씨예요. 어떤 열기구도 이륙할 수 없고, 비행을 계속할 수도 없어요(제5조 및 제24조). |
| 노란 깃발 | 지금은 적합하지 않지만 시간대가 끝나기 전에 날씨가 바뀔 수 있어요. 운영사는 준비는 할 수 있지만 비행은 할 수 없으며, 깃발이 초록 깃발이나 빨간 깃발로 바뀔 때까지 기다려요(제5조 및 제24조). |
| 초록 깃발 | 운영사와 기장의 결정에 따라 비행을 진행할 수 있으며, 모든 책임은 이들에게 있어요. 지침은 초록 깃발을 권고 사항으로 규정해요(제5조 및 제24조). |
현황판의 영어 페이지(2026년 10월 16일 열람)도 같은 내용을 밝히고 있어요. 빨간 깃발이나 노란 깃발에서는 이륙 승인이 불가능하고, 초록 깃발에서는 “비행에 대한 최종 결정은 조종사와 업체의 책임”이라고 해요.
깃발을 정하는 주체
깃발은 기상 평가 그룹에서 정해요. SHGM은 열기구 비행 구역마다 그 구역에서 비행하는 기장들로 이 그룹을 구성해요. 그룹의 당번 조종사는 기상 보고를 바탕으로, 필요하면 현장 상황도 확인한 뒤 최종 평가를 Slot Service Center에 보내고, Slot Service Center는 이를 기록하고 깃발을 발표해요(SHT-OPS-B 제23조 및 제24조).
카파도키아 대학교는 소속 열기구·항공 연구 응용연구센터를 통해 Slot Service Center를 운영해요. Slot Service Center는 깃발 발표 외에도, 담당하는 열기구 비행 구역에 대한 운영사의 이륙 및 공역 요청을 심사해요.
비행 전에 SHGM의 감독 조종사가 깃발 결정을 점검할 수 있고, 결정이 바뀔 수도 있어요. 다만 한번 발표된 빨간 깃발은 새로 평가하더라도 바뀌지 않아요(제24조).
섹터와 보조 비행 구역
깃발은 비행 구역의 섹터와 시간대별로 정해지므로, 섹터마다 깃발이 다를 수 있어요(제5조 및 제24조). 카파도키아의 경우 현황판에 A, B 및 C 세 섹터가 나오며, 섹터마다 각자의 깃발과 시간이 있어요.
그 아래에는 2번부터 5번까지 번호가 붙은 보조 비행 구역이 나와 있고, 구역마다 보조 비행에 적합한지가 표시돼요. 운영사는 초록색으로 표시된 구역에서의 이륙 승인을 Slot Service Center에 요청할 수 있으며, 승인은 감독 조종사 및/또는 SHGM 직원이 내려요(현황판 문구, 2026년 10월 16일 열람).
깃발이 정해지는 시점
평가는 비행 전날 기상 보고와 함께 시작되고, 비행 당일 이륙 시간 전에 확정돼요. 날씨에 따라서는 전날에 이미 빨간 깃발이 나올 수도 있어요(제23조).
현황판의 각 깃발에는 마지막 업데이트 시각과 유효한 날짜 및 시간이 표시돼요. 현황판 시계에서 볼 수 있듯이 현황판은 협정 세계시(UTC)를 쓰며, 튀르키예는 UTC보다 세 시간 빨라요(UTC+3).
초록 깃발이 약속이 아닌 이유
초록 깃발은 비행을 허용할 뿐, 비행하라는 지시가 아니에요. 기장은 이륙 전에 이륙 장소의 날씨가 안전한 이륙과 상승을 허용하는지 확인해야 하며(SHT-OPS-B 부속서 1, BOP.BAS.150), 결정의 책임은 운영사와 조종사에게 있어요(제24조). 그래서 초록 깃발이 뜬 아침에도 비행이 취소될 수 있어요.
지침은 열기구의 풍속 한도도 정하고 있어요. 이륙 시각과 장소의 지상풍이 10노트(약 18.5 km/h)를 넘거나, 예상 착륙 시각과 장소의 풍속 예보가 이 한도를 넘으면 탑승객을 태운 비행을 할 수 없어요(제13조).
시정 불량, 열기구에 너무 가까운 구름, 상승 열기류, 적란운(뇌우 구름)이 있을 때도 비행할 수 없어요(제13조).
일정에 미치는 영향
현황판 확인하기, 새 탭에서 열림
저희의 비행 가능성은 깃발이 아니라 추정치예요. cappadocia.ai는 그날의 깃발을 보여 드리지 않아요. 특정 아침의 깃발은 현황판에서 확인하거나 운영사에 문의하세요.
비행이 취소되면 어떻게 되나요
SkyPlan은 공식 취소나 운영사의 통보가 있을 때만 취소된 아침을 플랜 B로 바꾸며, 저희 추정치 때문에 바꾸는 일은 없어요.
저희 데이터의 출처
비행 가능성을 추정하는 방법과 추정치로 알 수 없는 것을 설명해요.