Comment les vols en montgolfière sont décidés en Cappadoce
Les vols en montgolfière en Cappadoce sont décidés par un drapeau rouge, jaune ou vert pour chaque secteur et chaque créneau horaire. Les drapeaux sont fixés selon les règles de l’autorité turque de l’aviation civile (SHGM) et publiés par le Kapadokya Slot Service Center (Kapadokya Slot Hizmet Merkezi, SHM), rattaché à l’université Kapadokya et opérant sous l’autorisation de la SHGM. Rouge et jaune signifient aucun décollage ; vert signifie qu’un vol peut avoir lieu, et la décision finale revient au pilote et à l’opérateur.
Ce que signifie chaque drapeau
La SHT-OPS-B, l’instruction relative aux opérations de vol en montgolfière, définit les trois drapeaux pour un secteur et un créneau horaire donnés.
Les trois drapeaux, tels que les définit la SHT-OPS-B
| Drapeau | Signification |
|---|---|
| Rouge | La météo ne permet pas de voler : aucune montgolfière ne peut décoller, et un vol ne peut pas se poursuivre (articles 5 et 24). |
| Jaune | Pas adapté pour l’instant, mais la météo peut évoluer d’ici la fin du créneau : les opérateurs peuvent se préparer mais pas voler, et attendent que le drapeau passe au vert ou au rouge (articles 5 et 24). |
| Vert | Les vols peuvent avoir lieu, sur décision de l’opérateur et du commandant de bord, qui en portent toute la responsabilité. L’instruction qualifie le drapeau vert d’indicatif (articles 5 et 24). |
Le tableau public des drapeaux le dit de la même façon sur sa page en anglais (consultée le 16 oct. 2026) : aucune autorisation de décollage n’est possible sous un drapeau rouge ou jaune, et sous un drapeau vert, « final decision for flying is within the responsibility of the pilot and the establishment » (la décision finale de voler relève de la responsabilité du pilote et de l’entreprise).
Qui fixe les drapeaux
Un groupe d’évaluation météorologique décide des drapeaux. La SHGM le constitue pour chaque zone de vol en montgolfière à partir des commandants de bord qui y volent. Le pilote de service du groupe part des bulletins météorologiques et, si nécessaire, vérifie les conditions sur le terrain, puis transmet l’évaluation finale au Slot Service Center, qui l’enregistre et publie les drapeaux (SHT-OPS-B, articles 23 et 24).
L’université Kapadokya gère le Slot Service Center par l’intermédiaire de son Centre d’application et de recherche en études de montgolfières et d’aviation. Outre la publication des drapeaux, le Slot Service Center examine les demandes de décollage et d’espace aérien des opérateurs pour les zones de vol en montgolfière qu’il dessert.
Avant le vol, les pilotes de contrôle de la SHGM peuvent vérifier une décision de drapeau, et celle-ci peut être modifiée. Un drapeau rouge, une fois publié, n’est pas modifié après une nouvelle évaluation (article 24).
Secteurs et zones secondaires
Les drapeaux sont donnés pour chaque secteur et chaque créneau horaire d’une zone de vol ; des secteurs différents peuvent donc avoir des drapeaux différents (articles 5 et 24). Pour la Cappadoce, le tableau affiche trois secteurs, A, B et C, chacun avec son propre drapeau et ses propres horaires.
En dessous, le tableau liste des zones de vol secondaires numérotées de 2 à 5, chacune marquée comme adaptée ou non aux vols secondaires. Les opérateurs peuvent demander au Slot Service Center une autorisation de décollage depuis une zone marquée en vert, et l’autorisation est donnée par un pilote de contrôle et/ou le personnel de la SHGM (selon le texte du tableau, consulté le 16 oct. 2026).
Quand les drapeaux sont fixés
L’évaluation commence la veille du vol avec les bulletins météorologiques et s’achève le jour du vol, avant l’heure de décollage. Quand la météo l’exige, un drapeau rouge peut être donné dès la veille (article 23).
Sur le tableau, chaque drapeau indique quand il a été mis à jour pour la dernière fois ainsi que la date et les heures de sa validité. Le tableau utilise le temps universel coordonné (UTC), comme l’indique son horloge ; la Turquie a trois heures d’avance (UTC+3).
Pourquoi un drapeau vert n’est pas une promesse
Un drapeau vert autorise un vol ; il ne l’impose pas. Avant le décollage, le commandant de bord doit s’assurer que la météo sur le site de décollage permet un décollage et une montée en toute sécurité (SHT-OPS-B, annexe 1, BOP.BAS.150), et l’opérateur et le pilote portent la décision (article 24). Un vol peut donc être annulé même par une matinée sous drapeau vert.
L’instruction fixe aussi une limite de vent pour les montgolfières : aucun vol avec passagers lorsque le vent de surface au moment et au lieu du décollage dépasse 10 nœuds (environ 18,5 km/h), ni lorsque le vent prévu pour l’heure et le lieu d’atterrissage attendus dépasse cette limite (article 13).
Une mauvaise visibilité, des nuages trop proches de la montgolfière, des thermiques et des cumulonimbus (nuages d’orage) excluent aussi un vol (article 13).
Ce que cela signifie pour votre plan
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