كيف يُتخذ قرار رحلات المناطيد في كابادوكيا
يُتخذ قرار رحلات المناطيد في كابادوكيا بعلم أحمر أو أصفر أو أخضر لكل قطاع ونافذة زمنية، يُرفع وفق قواعد هيئة الطيران المدني التركية (SHGM) وينشره Kapadokya Slot Service Center (Kapadokya Slot Hizmet Merkezi، SHM) التابع لجامعة كابادوكيا، والذي يعمل بتفويض من SHGM. الأحمر والأصفر يعنيان عدم الإقلاع؛ والأخضر يعني أن الرحلة يمكن أن تتم، ويتخذ الطيار والمشغّل القرار النهائي.
ماذا يعني كل علم
تحدد SHT-OPS-B، وهي التعليمات الخاصة بعمليات طيران المناطيد، الأعلام الثلاثة لقطاع محدد ونافذة زمنية محددة.
الأعلام الثلاثة كما تحددها SHT-OPS-B
| العلم | ماذا يعني |
|---|---|
| أحمر | الطقس غير مناسب للطيران: لا يجوز لأي منطاد أن يُقلع، ولا يجوز لرحلة أن تستمر (المادتان 5 و24). |
| أصفر | غير مناسب حاليًا، لكن الطقس قد يتغير قبل نهاية النافذة: يجوز للمشغّلين الاستعداد دون الطيران، وينتظرون حتى يصبح العلم أخضر أو أحمر (المادتان 5 و24). |
| أخضر | يجوز أن تتم الرحلات، بقرار من المشغّل والطيار القائد، اللذين يتحملان المسؤولية كاملة. وتصف التعليمات العلم الأخضر بأنه استشاري (المادتان 5 و24). |
وتقول اللوحة الشيء نفسه في صفحتها الإنجليزية (تاريخ الاطلاع: 16 أكتوبر 2026): لا تمكن الموافقة على الإقلاع تحت علم أحمر أو أصفر، وتحت العلم الأخضر «final decision for flying is within the responsibility of the pilot and the establishment»، أي أن القرار النهائي بالطيران مسؤولية الطيار والمنشأة المشغّلة.
من يرفع الأعلام
تقرر الأعلامَ مجموعةُ تقييم للأرصاد الجوية، تشكّلها SHGM لكل منطقة طيران للمناطيد من الطيارين القادة الذين يطيرون فيها. ويبدأ طيار المجموعة المناوب من تقارير الطقس، ويتحقق من الظروف على الأرض عند الحاجة، ثم يرسل التقييم النهائي إلى Slot Service Center، الذي يسجله وينشر الأعلام (SHT-OPS-B، المادتان 23 و24).
تدير جامعة كابادوكيا Slot Service Center عبر مركز التطبيق والبحث في دراسات المناطيد والطيران التابع لها. وإلى جانب نشر الأعلام، يقيّم Slot Service Center طلبات المشغّلين للإقلاع واستخدام المجال الجوي في مناطق طيران المناطيد التي يخدمها.
قبل الرحلة، يمكن لطياري المراقبة في SHGM مراجعة قرار الأعلام، ويمكن تغييره. أما العلم الأحمر، فبعد نشره لا يُغيَّر إثر تقييم جديد (المادة 24).
القطاعات والمناطق الثانوية
تُعطى الأعلام لكل قطاع ونافذة زمنية في منطقة الطيران، لذا قد تحمل القطاعات المختلفة أعلامًا مختلفة (المادتان 5 و24). وبالنسبة إلى كابادوكيا تُظهر اللوحة ثلاثة قطاعات، A وB وC، لكلٍّ منها علمه وساعاته.
وتحتها تسرد اللوحة مناطق طيران ثانوية مرقّمة من 2 إلى 5، وكلٌّ منها موسوم بأنه مناسب أو غير مناسب للرحلات الثانوية. ويجوز للمشغّلين أن يطلبوا من Slot Service Center الموافقة على الإقلاع من منطقة موسومة بالأخضر، وتصدر الموافقة عن طيار مراقبة و/أو موظفي SHGM (بحسب صياغة اللوحة، تاريخ الاطلاع: 16 أكتوبر 2026).
متى تُرفع الأعلام
يبدأ التقييم في اليوم السابق للرحلة بتقارير الطقس، ويُستكمل يوم الرحلة قبل موعد الإقلاع. وحين يقتضي الطقس ذلك، يمكن أن يُعطى العلم الأحمر منذ اليوم السابق (المادة 23).
على اللوحة، يُظهر كل علم وقت آخر تحديث له، والتاريخ والساعات التي يسري فيها. وتعتمد اللوحة التوقيت العالمي المنسق (UTC)، كما تُظهر ساعتها؛ وتسبقه تركيا بثلاث ساعات (UTC+3).
لماذا لا يُعدّ العلم الأخضر وعدًا
العلم الأخضر يسمح بالرحلة ولا يفرضها. فقبل الإقلاع، على الطيار القائد أن يتأكد من أن الطقس في موقع الإقلاع يسمح بإقلاع وصعود آمنين (SHT-OPS-B، الملحق 1، BOP.BAS.150)، والقرار للمشغّل والطيار (المادة 24). لذا قد تُلغى الرحلة حتى في صباح يحمل علمًا أخضر.
وتحدد التعليمات أيضًا حدًّا للرياح بالنسبة إلى مناطيد الهواء الساخن: لا رحلات بركاب حين تتجاوز الرياح السطحية في وقت الإقلاع ومكانه 10 عقد (نحو 18.5 كم/ساعة)، أو حين تتجاوز الرياح المتوقعة في الوقت والمكان المتوقعين للهبوط ذلك الحد (المادة 13).
كما أن ضعف الرؤية، والسحب القريبة جدًا من المنطاد، والتيارات الحرارية، والسحب الركامية المزنية (سحب العواصف الرعدية) تمنع الرحلة أيضًا (المادة 13).
ماذا يعني هذا لخطتك
الاطّلاع على اللوحة، يُفتح في علامة تبويب جديدة
فرصة الطيران لدينا تقدير، وليست علمًا. ولا يعرض cappadocia.ai الأعلام اليومية: لصباح معيّن، اطّلع على اللوحة أو اسأل المشغّل.
ما يحدث إذا أُلغيت رحلتك
لا ينقل SkyPlan صباحًا ملغى إلى خطته البديلة إلا عند إلغاء رسمي أو إشعار من المشغّل، وليس بسبب تقديرنا أبدًا.
من أين تأتي بياناتنا
كيف نقدّر فرصة الرحلة، وما الذي لا يستطيع التقدير إخبارك به.